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Zonas Peatonales: estudiadas 100 de las principales calles restringidas al tráfico de 18 ciudades
Mobiliario urbano, limpieza e invasión de vehículos, carencias de una de cada cinco calles peatonales
La proporción de suspensos ha bajado del 54% de 2004 al 19% de 2009, pero la valoración media no pasa de un discreto “aceptable”
Ciudad | Limpieza y mante- nimiento (1) | Mobiliario Urbano (2) | Señalización, Accesibilidad y Seguridad (3) | Infra- cciones (4) | Valoración final (5) | Valoración 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|
A Coruña | Aceptable | Aceptable | Aceptable | Aceptable | Aceptable | Muy Bien |
Alicante | Aceptable | Aceptable | Aceptable | Regular | Aceptable | Aceptable |
Almería | Regular | Mal | Bien | Muy Bien | Regular | Mal |
Barcelona | Regular | Mal | Bien | Bien | Regular | Mal |
Bilbao | Aceptable | Aceptable | Bien | Aceptable | Aceptable | Aceptable |
Córdoba | Bien | Aceptable | Bien | Muy Bien | Bien | - |
Granada | Aceptable | Aceptable | Regular | Bien | Aceptable | - |
Madrid | Bien | Aceptable | Bien | Bien | Bien | Regular |
Málaga | Regular | Aceptable | Regular | Bien | Regular | Mal |
Murcia | Aceptable | Regular | Aceptable | Aceptable | Aceptable | Mal |
Oviedo | Aceptable | Bien | Bien | Bien | Bien | Bien |
Pamplona | Bien | Bien | Bien | Mal | Regular | Aceptable |
San Sebastián | Bien | Bien | Bien | Regular | Aceptable | Bien |
Sevilla | Aceptable | Aceptable | Aceptable | Muy Bien | Aceptable | |
Valencia | Aceptable | Bien | Muy Bien | Regular | Aceptable | Mal |
Valladolid | Bien | Aceptable | Bien | Aceptable | Bien | - |
Vitoria | Aceptable | Bien | Bien | Regular | Aceptable | Aceptable |
Zaragoza | Regular | Bien | Bien | Bien | Bien | - |
MEDIA | Aceptable | Aceptable | Bien | Bien | Aceptable | Aceptable |
1. Limpieza y mantenimiento: en este apartado, se ha analizado el estado de mantenimiento en el que se encontraba la calle peatonal, así como su pavimento, señalización y mobiliario urbano.
2. Mobiliario urbano: se ha comprobado si la dotación de papeleras, farolas, bancos, alcantarillas, árboles, fuentes de agua potable, etc. era la adecuada.
3. Señalización, accesibilidad y seguridad: se ha estudiado si existía la señalización imprescindible en una calle peatonal (señales de circulación restringida, semáforos sonoros en caso de cruce, sistemas para delimitar las calles peatonales, señal de velocidad máxima, permitida, etc.), si el mobiliario urbano, terrazas u obras no obstaculizaba el paso de peatones, si existía algún peligro para el peatón (tránsito de vehículos, pavimento con irregularidades, etc.)
4. Infracciones: se observó si había vehículos aparcados fuera del horario de carga y descarga (en el caso de que existiese) en las calles peatonales. Se realizó una prueba práctica, en la que los técnicos de la revista comprobaron si era posible circular con el coche por el centenar de vías peatonales seleccionadas para el estudio.
5. Valoración global: Media de las valoraciones de los cuatro apartados.
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