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Según Fomento, Euroferro no quería admitir ningún riesgo con el AVE

La empresa concesionaria exigía a Francia y España garantías sobre el volumen de tráfico y un seguro para las obras

  • Autor: Por
  • Fecha de publicación: domingo 20 abril de 2003

Las reservas francesas a este proyecto se han transformado en una total disposición para acometerlo, según afirmó Benigno Blanco, que añadió que la ruptura se ha debido a las exigencias por parte de Euroferro de obtener una serie de garantías inasumibles por parte de ambos estados. Dragados y Bouygues pretendían que los Gobiernos de Francia y España les garantizaran un volumen mínimo de tráfico de viajeros y mercancías y que, en el caso de que no se cumplieran, los estados asumieran ese déficit, según explicó Blanco.

Además, como condición añadida, pedían una garantía que les cubriera posibles riesgos en las obras, una especie de seguro por si llegara el caso de que surgieran problemas en las obras que interfirieran la explotación de la línea del AVE y que ese coste lo asumieran los gobiernos, manifestó el secretario de Estado de Fomento. A su juicio, como ocurre en todas las concesiones, las empresas son las que asumen tanto las pérdidas como los beneficios.

El Ministerio insiste, a pesar de esta circunstancia negativa, en que no se ha perdido el tiempo y que las obras del túnel que unirá Francia y España por tren de Alta Velocidad se iniciarán en los primeros meses de 2004, tal como estaba previsto. Benigno Blanco añade que durante estos meses se ha avanzado mucho en la definición del contrato, y todo ese proceso valdrá para el próximo concesionario. Sobre este asunto, indicó que el Consejo de Ministros de España y el ministro francés competente convocarán de inmediato el nuevo proceso negociador para designar al nuevo candidato a la concesión.

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ave Euroferro riesgos

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