Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.
O servizo que prestan mellorou moito en catro anos. A frecuencia media é de 16 minutos e o prezo da viaxe comprando un bono de varias viaxes, 0,55 euros
O servizo que ofrecen os autobuses urbanos nas nosas cidades mellorou notablemente os últimos catro anos. Así o constatou CONSUMER EROSKI, cuxos técnicos estudaron 300 liñas de bus urbano en 18 cidades: 30 liñas de autobús en Madrid e Barcelona, 25 en Valencia e Sevilla, 20 en Málaga, Zaragoza e Bilbao, 18 en Murcia, 15 en Alacante e Valladolid, 12 en Granada e 10 en Córdoba, A Coruña, Logroño, Oviedo, Pamplona, San Sebastián e Vitoria.
Este exame de 2007 pásano os buses urbanos cunha cualificación media de “ben”, cando nun informe similar de CONSUMER EROSKI publicado en 2003, a nota media foi un inequívoco “moi mal”. O avance máis significativo, que resulta mesmo sorprendente (dun “moi mal” de media a un “moi ben”), foi o de como realizan o seu traballo os condutores dos buses. Non choca, por tanto, que a calidade e comodidade do desprazamento, xunto coas infraestruturas despregadas nas paradas, sexan os aspectos máis positivos desvelados por esta investigación. Pero non todo son luces, aínda quedan deficiencias por emendar, como a información ao usuario tanto na parada como no interior do vehículo, a puntualidade (unha de cada oito liñas analizadas chegou á súa parada cun atraso superior a cinco minutos) e a adaptación ás necesidades dos discapacitados (en varias cidades entre o 15% e o 20% dos buses non están adaptados).
O mellor servizo de bus urbano viuse en Madrid, Málaga, Oviedo e Bilbao (un “moi ben” de media non deixa lugar a dúbidas), mentres que os peores resultados obtivéronos os autobuses de Alacante e A Coruña, que (do mesmo xeito que os de Granada, Logroño, Murcia, Valladolid e Vitoria) deben conformarse cun “aceptable” na súa cualificación media.
O estudo, así mesmo, revela que a frecuencia media dos buses é dun cada 16 minutos en cada liña en días laborables e de 16 a 23 minutos os fins de semana e festivos, aínda que se rexistraron acusadas diferenzas entre unhas e outras liñas e entre as propias cidades. En canto ás tarifas que rexen, comprobouse que o prezo medio do billete ordinario dun só traxecto é de 0,97 euros, desde os 0,56 euros que se cobran en Logroño aos 1,25 euros de Barcelona. Se se adquire un bono para varias viaxes, o prezo por desprazamento redúcese un 42% de media, e queda en 0,55 euros. Tendo en conta que a maioría dos usuarios recorre aos bonos ou cartóns que permiten varias viaxes, pode concluírse que destaca polo seu elevado prezo o bus de Barcelona (sae a 0,69 euros cada traxecto), San Sebastián, A Coruña e Oviedo, e que o fan polo reducido das súas tarifas os buses de Logroño (0,42 euros cada viaxe), Vitoria, Valencia, Pamplona e Zaragoza.
Frecuencia, puntualidade e prezo, principais queixas dos usuarios
Os técnicos de CONSUMER EROSKI falaron, cumprimentando un cuestionario, con 10 usuarios de cada unha das 300 liñas analizadas, é dicir, se encuestó a 3.000 pasaxeiros habituais. Os resultados mostran unha satisfacción relativa dos usuarios, que teñen nas frecuencias, a puntualidade e o prezo do billete os seus principais motivos de queixa.
De feito, unicamente o 44% dos usuarios enquisados pensa que os autobuses son puntuais e o 17% queixouse de que case nunca chegan á hora. A iso súmase que máis da metade dos enquisados asegurou que as frecuencias dos autobuses non eran as axeitadas (oito de cada dez en Málaga e sete de cada dez en Barcelona e Zaragoza). Respecto ao prezo do billete, case seis de cada dez usuarios do país afirmaron sentirse descontentos co importe, por excesivo.
Pola contra, oito de cada dez usuarios cualificaron como bo o estado de conservación e limpeza dos autobuses. O 63% catalogou como correcto o manexo destes vehículos polos seus condutores, aínda que o 37% manifestou que é moi mellorable. Para concluír, o 84% dos usuarios de autobuses urbanos a nivel nacional describiron o trato ofrecido polos condutores dos autobuses urbanos como bo ou moi bo.
Case sete de cada dez usuarios consideraron que as zonas e barrios das diferentes capitais están correctamente conectados a través das liñas de autobuses urbanos en funcionamento. Os usuarios máis satisfeitos acháronse en Sevilla e Málaga, mentres que os máis disconformes atopáronse na Coruña e Vitoria, especialmente polo número de liñas e limitar das súas frecuencias .
Frecuencias, entre os dous minutos e as dúas horas
Os técnicos desta revista realizaron todos os traxectos en días laborables entre as oito e o dez da mañá, a unha e o tres do mediodía ou as seis e o oito da tarde, franxas horarias nas que se rexistra un maior número de usuarios. Nas 300 liñas estudadas, a frecuencia media é de 16 minutos. Madrid sitúase entre os mellores do país (frecuencia media de seis minutos), xunto con Barcelona, Selecta, Valencia e Zaragoza (entre 10 e 11 minutos de media). No outro extremo atópanse cidades como Oviedo, cunha frecuencia media de 38 minutos nas 10 liñas obxecto de estudo. Nos días festivos, con todo, hai que esperar máis. A frecuencia media do estudo durante estes días está nos 16 e os 23 minutos.
En canto á puntualidade, os técnicos de CONSUMER EROSKI esperaron en cada parada das 300 liñas analizadas a chegada do primeiro autobús, non o tomaron e agardaron ao seguinte (ao que subiron) para comprobar si respectábanse as frecuencias que se especificaban nas marquesiñas. Considerouse aceptable que o bus chegue até cinco minutos máis tarde do previsto. A pesar desa marxe, unha de cada oito liñas estudadas (o 12%) non respectou as frecuencias que se indicaban nas marquesiñas, unha situación que, aínda que representa unha mellora respecto dos resultados de 2003, supón unha deficiencia relevante. Os servizos máis impuntuais foron os analizados en Murcia (un 44% das liñas chegou tarde), Logroño (tres de cada dez autobuses chegaron tarde) e Málaga (unha de cada catro liñas non respectou a frecuencia establecida). Pola contra, ningún dos autobuses analizados na Coruña, Bilbao, Córdoba e Oviedo acumularon atrasos superiores aos cinco minutos.
No autobús
Se hai algo que desagrada especialmente ao pasaxeiro durante o traxecto é sentirse zarandeado debido a unha condución brusca. En dous de cada dez autobuses o condutor acelerou ou freou bruscamente, proporción similar á detectada no estudo realizado en 2003. Este feito produciuse en seis de cada dez autobuses de San Sebastián, así como na metade dos traxectos estudados en Granada, Logroño e Vitoria. No 97% dos traxectos constatouse que o condutor respectaba os sinais de tráfico.
| Cidade | Na parada(1) | Información ao usuario(2) | Calidade do traxecto(3) | Accesibilidade(4) | O servizo en conxunto(5) |
|---|---|---|---|---|---|
| Media | Moi ben | Ben | Moi ben | Ben | Ben |
| A Coruña | Ben | Regular | Moi ben | Aceptable | Aceptable |
| Alacante | Ben | Regular | Moi ben | ben | Aceptable |
| Barcelona | Ben | Aceptable | Moi ben | Moi ben | ben |
| Bilbao | Moi ben | Moi ben | Moi ben | Moi ben | Moi ben |
| Córdoba | Ben | Aceptable | Moi ben | Ben | Ben |
| Granada | Moi ben | Regular | Ben | Aceptable | Aceptable |
| Logroño | Moi ben | Regular | Ben | Aceptable | Aceptable |
| Madrid | Moi ben | Aceptable | Moi ben | Moi ben | Moi ben |
| Málaga | Ben | Ben | Moi ben | Excelente | Moi ben |
| Murcia | Ben | Regular | Moi ben | Aceptable | Aceptable |
| Oviedo | Moi ben | Ben | Moi ben | Moi ben | Moi ben |
| Pamplona | Excelente | Aceptable | Ben | Ben | Ben |
| S. Sebastián | Moi ben | Aceptable | Ben | Moi ben | Ben |
| Sevilla | Ben | Aceptable | Ben | Ben | Ben |
| Valencia | Ben | Ben | Moi ben | Ben | Ben |
| Valladolid | Excelente | Ben | Moi ben | Regular | Aceptable |
| Vitoria | Ben | Regular | Moi ben | Moi ben | Aceptable |
| Zaragoza | Moi ben | Ben | Moi ben | Ben | Ben |
(1). Na parada: analizouse o estado e mantemento de todos os elementos que conforman as paradas dos autobuses urbanos (marquesiñas, bancos, postes e dispositivos de información, etc.).
(2). Información ao usuario: comprobouse a información facilitada ao usuario tanto na parada do autobús como dentro do mesmo (prezos, fracción máxima, normas de comportamento, información sobre tempos de chegada, etc.). Analizouse a cantidade e calidade da información, os dispositivos utilizados (por exemplo a existencia de información actualizada sobre o servizo), así como o correcto funcionamento dos distintos dispositivos informativos.
(3). Calidade do traxecto: : observouse o comportamento dos condutores dos buses (manobras, respecto ás normas e sinais de tráfico, a condución, o trato cos usuarios, etc.). Tamén se valoraron aspectos como o equipamento e a climatización do autobús, o seu estado de mantemento e limpeza, os elementos de seguridade dispoñibles e á vista do usuario (extintores, martelos, biombos, portelos, cámaras, etc.).
(4). Accesibilidade : valoráronse aspectos como o grao de adaptación dos vehículos para discapacitados (mediante ramplas, plataformas elevadoras, piso baixo, etc.), a existencia de zonas habilitadas dentro do vehículo, ancoraxes para cadeiras, cintos de amarre, etc. Tamén se observou se os buses contaban con sistemas de aviso acústico e visual das paradas do traxecto.
(5). O servizo en conxunto: nota media final dos 4 apartados anteriormente sinalados.
