Las tarifas del taxi han subido en un año cuatro veces más que el IPC

El transporte público más cómodo, el taxi, nunca ha sido económico, pero cada año que pasa se convierte en más caro para los usuarios. Pese a que el IPC acumulado en el último año ha sido del 1,4%, las tarifas de los taxis españoles han subido de media un 5,2%, casi cuatro veces más. Los precios varían mucho de unas ciudades a otras (0,65 euros cuesta cada kilómetro recorrido en horario diurno en Bilbao y San Sebastián, mientras que sale a casi 1 euro en Madrid, Alicante y Valencia), ya que cada ayuntamiento aplica tarifas distintas, además de que establecen sus propios criterios en lo que respecta a «bajadas de bandera» (los extremos: 3,64 euros para cada carrera diurna en Vitoria, y cero euros en Bilbao y San Sebastian) y carreras mínimas (la más cara, en San Sebastián, sale a 4,65 euros, mientras que en varias ciudades no existe este concepto), o ambas a la vez, y fija asimismo diversos precios para una serie de suplementos que se añaden al precio de la carrera.

Las ciudades en las que se han producido mayores subidas son A Coruña (8,8%) y Oviedo (7,7%), seguidas de San Sebastián, Madrid, Bilbao, Barcelona y Vitoria, que han visto aumentar sus tarifas en torno al 6%. En el otro extremo, Murcia es la única de las 18 ciudades comparadas que mantiene los precios del año anterior. Las subidas más moderadas se han registrado en Pamplona (3%), Logroño (4,2%) y Valencia (4,5%).

Los precios del taxi en España varían mucho de una ciudad a otra: el kilómetro recorrido (la tarifa clave, aunque otras como la «bajada de bandera» y la carrera mínima también sean importantes) en horario diurno en las 18 ciudades comparadas se cobra de media 0,8 euros pero en Madrid, Alicante y Valencia llega a casi un euro, mientras que se queda en 0,65 euros en Bilbao y San Sebastián. La tarifa nocturna (que salvo en Valencia y Murcia es igual a la tarifa de festivos y fines de semana) es, de media, un 30% más cara que la diurna pero ni es igual de onerosa en todas las ciudades (en Logroño, Murcia y Valladolid la diferencia con la tarifa diurna es hasta del 50%), ni dura el mismo número de horas (desde 7 horas en Pamplona hasta 12 horas en Barcelona).

La «bajada de bandera» (precio mínimo a abonar) durante el día supone 3,64 euros en Vitoria, ronda los 2 euros en Madrid, Barcelona y Pamplona, y en Sevilla se queda en 1,19 euros. Bilbao y San Sebastián no aplican esta tarifa pero exigen una carrera mínima, implantada en 14 de las 18 ciudades (excepciones: Vitoria, Pamplona, Madrid y Barcelona). Las carreras mínimas más caras son la de San Sebastián (4,65 euros en horario diurno) y Valencia (6 euros en horario nocturno los días laborables).

La hora de espera (el tiempo que el taxi permanece parado en el tráfico o esperando al viajero) cuesta 20,35 euros en Oviedo mientras que en Bilbao se pagan 15,71 euros. En nocturno, la más cara es Zaragoza, 29,53 euros y la más barata Madrid, 18,35 euros. Todas excepto Vitoria, San Sebastián, Santander, Oviedo y Alicante cobran suplementos. Los más habituales, el extra por equipaje, en nueve ciudades (1 euro en Barcelona y 0,35 en Murcia) o el plus por ciertos recorridos (siete ciudades cobran plus por los desplazamientos hasta estaciones de transporte y ocho, por ir al aeropuerto).

Prueba práctica: 180 recorridos

Para evaluar calidad servicio, profesionalidad de los taxistas, limpieza y confort de los vehículos e información facilitada al viajero CONSUMER EROSKI realizó 180 recorridos (diez por cada ciudad) y comparó los resultados con un estudio realizado en 2005. La prueba incluía dos trayectos nocturnos y recorridos tanto en días laborables como en fin de semana. Siempre se realizó el mismo trayecto de ida y vuelta en vehículos distintos, y se escogieron puntos clave de la ciudad para los recorridos (del centro a un hospital o al aeropuerto, a una parada céntrica de transporte y a una zona comercial). La valoración global de esta prueba se queda en «aceptable». Destacan, con «bien», la calidad del servicio y la limpieza y confort de los coches. Lo peor fue la información, sólo «aceptable». Las ciudades cuyos taxis resultaron mejores (un «bien») fueron A Coruña, Alicante, Barcelona, Granada, Madrid, Málaga, Oviedo, Pamplona, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

Lo mejor:

Lo más habitual fue encontrar taxis en los puntos clave de las ciudades. Al solicitar un servicio de taxi por teléfono, la llamada se atendió al primer intento en el 84% de los casos. Y el 95% de los vehículos se encontraban en buen estado (en 2005 fueron sólo el 82%). Los taxistas, cabe indicarlo, pisaban menos el acelerador que en la prueba práctica de hace cuatro años.

Lo peor:

Casi en el 30% de los recorridos los taxistas pusieron en marcha el taxímetro antes de que el usuario indicara el destino. Y en una carrera de San Sebastián y otra de Vitoria el conductor dio rodeos innecesarios. Casi cuatro de cada diez taxis no exponía las tarifas en lugar visible para el usuario, en uno de cada tres recorridos no era visible la licencia del coche en el exterior, y en más de la mitad no se indicaba el máximo admitido de pasajeros. Y se anotaron 26 imprudencias e infracciones cometidas por taxistas. Un último punto flaco: en tres de cada cuatro vehículos no se pudo pagar con tarjeta de crédito.

1. Calidad del servicio: los técnicos de la revista cogieron el taxi de tres formas diferentes: en la calle, en una parada y a través del teléfono. Si se tomaba en la calle, se comprobaba que el taxista paraba en un lugar seguro; si se montaba en la parada, se tenía en cuenta el estado de la misma (taxis mal aparcados, vehículos particulares mal estacionados, si el espacio estaba bien iluminado y era fácil de encontrar, etc.); y si se pedía el taxi mediante una llamada telefónica, el colaborador analizaba cómo era el servicio de la centralita (el número de veces que debía llamar, la atención de la teleoperadora, cuánto tiempo tardaba el taxi en llegar, etc.). En los tres sistemas, se prestaba especial atención a lo que marcaba el taxímetro. Además, se calificó la atención del conductor y su aspecto.

2. Información:en primer lugar, se tuvo en cuenta si se exponían las tarifas en el interior del vehículo, si contaban con los distintivos imprescindibles para identificar el taxi y si el taxímetro se encontraba en buenas condiciones y proporcionaba toda la información al cliente (suplementos y tipo de tarifa).

3. Limpieza y confort: se comprobó el estado de mantenimiento y limpieza del vehículo, así como si disponía de los sistemas necesarios para asegurar un viaje agradable al usuario (climatizador, música/radio, etc.).

(1) Tarifa 1 o diurna: servicios en día laborables, normalmente en horario de 6 ó 7 de la mañana a 22 ó 23 horas.

(2) Tarifa 2 o nocturna: servicios en días laborables en horario nocturno (normalmente desde las 22 ó 23 horas hasta las 6 ó 7 horas), sábados, domingos y festivos. Además, en cada ciudad se incluyen una serie de días en los que se aplica la tarifa 2 (por ejemplo en las fiestas patronales o ferias de cada ciudad).

(3) En Barcelona y Sevilla los taxis cobran como suplemento 2 euros más en los recorridos nocturnos de los fines de semana y días festivos (en Oviedo supone el desembolso de 1,3 euros), mientras que en Málaga también existe este suplemento de 2 euros, que encima se aplica en los recorridos nocturnos de todos los días de la semana.

(4) En Madrid la bajada de bandera los sábados y festivos desde las 22 a las 6 horas asciende a los 3,10 euros.

(5) En Murcia las tarifas en domingos y festivos son: 4,15 euros recorrido mínimo, 2,2 euros bajada de bandera y 1,1 euros el kilómetro recorrido.

(6) Málaga: servicio mínimo con origen aeropuerto: 15,21 euros en horario diurno y 19,01 euros en nocturno. En Sevilla: aeropuerto tarifa fija, 20,7 euros en horario diurno, 23,08 euros en horario nocturno. En Valladolid: tarifa fija de 20 euros los días laborables y 22 euros durante las noches y los festivos. Por último, en Logroño: tarifa fija de 20 euros de lunes a viernes y 23 euros los domingos, festivos y sábados a partir de las 15 horas.

(7) en cuatro de las 18 ciudades analizadas (A Coruña, Bilbao, Murcia y Zaragoza), los taxistas también aplican un extra por llevar animales en el vehículo. Van desde los 69 céntimos hasta el euro.

(8) Tarifa 2 o nocturna: pese a que en la mayoría de ciudades la tarifa nocturna y la de fines de semana y festivos es la misma, en Murcia y Valencia varía. En Murcia existe una tarifa específica para los fines de semana en horario diurno -que es un 28% más onerosa que la tarifa diurna de los días laborables y 14% más económica que la nocturna en días laborables- y en Valencia -que el fin de semana y los festivos aplica la tarifa diurna para la «bajada de bandera» y el recorrido mínimo y la nocturna para el kilómetro recorrido y las horas de espera.

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