Datos de MSI elaborados para Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España, reflejan que los españoles gastaron una media de 21.884 euros en la compra de su vehículo el pasado mes de mayo, lo que supone un desembolso un 2,9% superior al realizado en el mismo mes del año anterior.
A pesar de este encarecimiento de los vehículos durante el pasado mes, el precio de los coches continúa creciendo por debajo del IPC, aunque con un diferencial muy limitado, según Faconauto. La patronal precisa que la moderación en el precio medio de las viviendas y la ligera disminución en el número de hipotecas firmadas hace pensar en un aterrizaje suave del sector inmobiliario, con lo que se despeja el peligro de explosión de la «burbuja inmobiliaria» que, junto con posibles nuevas subidas de tipos, estaba sembrando cierta inquietud en el sector automovilístico.
«El precio real del dinero, resultante de la subida de tipos y la bajada de la inflación, supone ya un freno para el crédito al consumo y las ventas a plazos, además de un incentivo para el ahorro como alternativa a la compra de coche», señaló el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold. La caída del 4,4% en las matriculaciones netas en mayo confirma la tendencia a la baja del mercado automovilístico, muy sensible a la evolución de los tipos de interés y al nivel de confianza del consumidor. La federación estima que el dinamismo sostenido de la actividad económica española sólo conseguirá paliar parcialmente el retroceso de las matriculaciones de turismos durante el presente año, que experimentarán una caída del 1,3%.
Según estos datos, los automovilistas españoles que decidieron comprar un coche en mayo se inclinaron por la compra de vehículos con una dimensión ligeramente superior (+1%) a la del mismo mes del año anterior. Así, los coches comercializados durante el pasado mes contaron con una batalla media de 2.619 centímetros, un 0,1% mayor. Por su parte, la eficiencia energética de los motores disminuyó ligeramente (-0,45%), hasta situarse en 17 kilómetros recorridos con un litro de combustible, una cifra muy inferior a la que correspondería al aumento experimentado por la potencia media (+2,6%) del coche matriculado en mayo (119,8 CV).
Este incremento de la potencia media provocó que las emisiones medias de dióxido de carbono por coche matriculado en mayo se situaran en 158 g por kilómetro recorrido, lo que supone un nivel muy por encima de los objetivos a alcanzar por las marcas, con independencia de las distintas hipótesis sobre emisiones fijados por las normativas. España se sitúa todavía muy por encima del nivel de 140 g por kilómetro comprometido por los fabricantes de automóviles con la Unión Europea en 2008.
