Ignacio García Gil, Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE)

El coche eléctrico es ya mi principal vehículo

Imagen: AUVE

El desconocimiento hace que la gente tenga miedo a comprar coches eléctricos, pero cuando ven sus ventajas e inconvenientes reales, se decantan por ellos. Así lo sostiene Ignacio García Gil, vocal de la junta directiva y cofundador de AUVE, la única asociación en España promovida por usuarios de vehículos eléctricos, y no por sus fabricantes o por intereses comerciales. García Gil asegura que es su primer coche para el día a día y explica que, además de que contribuye a reducir la contaminación, nota cada vez más los ahorros en combustible, impuestos, gastos de aparcamiento o revisiones técnicas. Aunque reconoce que todavía no está asentado, piensa que, cuando lo esté, “el coche eléctrico será la caña”.

Por tres razones:

• Contaminación: con cero emisiones locales, es el arma perfecta contra la contaminación de las grandes ciudades.


• Ahorro: la diferencia de precio entre un coche eléctrico y uno similar de combustión se puede amortizar perfectamente en cuatro o cinco años. Para 700 kilómetros (km) uno eléctrico gasta 5 euros mientras que uno de combustión 50 euros, siendo generosos con este último. Las revisiones son mucho más baratas, el eléctrico no tiene aceites y solo un filtro, el del habitáculo, y muchas menos partes móviles, es decir, menos averías. Los fabricantes dan garantía de cinco años porque son más fiables. En muchos ayuntamientos el impuesto de circulación está reducido un 75% (yo solo pago ocho euros) y las zonas azules y verdes son gratuitas. Incluso hay autopistas con descuentos parciales o totales en los peajes. También hay ayudas locales de las comunidades, acumulables a las estatales.


• Comodidad: no tiene vibraciones ni ruidos, su conducción es muy suave, pero divertida si se lo pides.

“En 700 kilómetros un coche eléctrico gasta 5 euros; uno de combustión, 50”Lo malo es la autonomía actual, pues, aunque da perfectamente para el día a día, para un viaje largo es una aventura. No obstante, a primeros de año casi todas las marcas tendrán coches con una autonomía de 300 km. En dos años se han duplicado las autonomías, y aunque no vaya a ese ritmo, es de suponer que en pocos años pueda pasar a 600 km. Y se habrán mejorado los puntos y tiempos de recarga. Todavía no es una tecnología madura del todo, pero cuando lo sea, será la caña. La gente tiene miedo basado en el desconocimiento, por ello queremos informar a la ciudadanía desde nuestra asociación. Además, los grandes fabricantes, como General Motors o Volkswagen, no quieren que se vendan muchos, porque tienen mucho dinero invertido en motores térmicos, pero no les quedará más remedio. Además, otros grupos, como Renault o Nissan, que no tienen tanto invertido, son los que más apuestan en España por la tecnología eléctrica.

Muchas compañías eléctricas ofrecen paquetes certificados para abastecer con electricidad de origen renovable y algunas, incluso, solo ofrecen renovables.

“A primeros de año casi todas las marcas tendrán coches eléctricos con una autonomía de 300 km”Que si tiene un segundo coche para recorridos de más de 300 km y plaza de parking, que se compre uno eléctrico. Que espere a que se activen las ayudas el año que viene.

El 15% de la población. Solo con que estas personas ya lo tuvieran, sería un despliegue.

Fue poco a poco. Yo estaba encantado con mi coche de combustión y veía a los eléctricos como algo inútil. Pero viendo los nuevos modelos, ya vehículos de verdad, y la contaminación que respiramos en Madrid, hice números y di el paso. Tengo un Zoe. Antes me gastaba 200 euros mensuales en diésel. Con el alquiler de las baterías y la electricidad, gasto 130 euros. Yo le hago más de 80 km diarios y me sobra. Después de dos años ya le he hecho 21.000 km. Es mi primer coche, porque lo uso para el día a día. El grande de combustión lo utilizo para las vacaciones.

“Es más fácil poner un punto de recarga para un coche eléctrico en el garaje que un enchufe para utilizar el aspirador”Sí, pero me replantearía la instalación del garaje. Ahora la reglamentación deja que el cable del cargador vaya directamente desde el contador. En su momento tuve que tirarlo de las cajas de fusibles de mi casa, si bien Renault regalaba la instalación.

En España hay unos 12.000 coches eléctricos, y en el mundo casi un millón y medio. En España el nivel de implantación es muy bajo, un 0,3%. En Noruega, el país líder, es más del 3%, donde por cierto se prohibirá la venta de coches de combustión en 2020-2025.

Técnicamente no hay problema. Algunas marcas lo van a hacer. Casi todas las marcas, por no decir todas, ofrecen entre cinco y ocho años de garantía para la duración de sus baterías. Si bajan del 70% de capacidad en ese tiempo te ponen una nueva. No obstante, todas se degradan.

Es la eterna pregunta. En mi caso Renault no me daba otra opción. Yo diría que si haces más kilómetros, es casi mejor en alquiler, y si haces menos, en propiedad. Pero tampoco podría asegurarlo.

“En España hay unos 12.000 coches eléctricos, y en el mundo casi un millón y medio”Aunque la red de recarga va creciendo, promovida tanto por ayuntamientos como por comercios, desde la asociación recomendamos tener un punto de recarga en el domicilio, ya sea en un parking particular o en uno comunitario. Con la ley actual es más fácil poner un punto de recarga que un enchufe para utilizar el aspirador. El usuario solo tiene que notificar a la comunidad que quiere instalar uno. Para hacerlo bien, que no consuma electricidad de la comunidad sino del usuario, es mejor contactar con una empresa eléctrica certificada. Hay muchas, incluso empresas que se dedican a la instalación de puntos de recarga. En realidad no es complicado.

Todas las marcas llevan formando desde hace años a sus técnicos. Sí veo un problema en los servicios de grúas: están preparados para llevártelo al taller, pero les falta un poco de conocimiento de medidas que pueden hacerse antes de ello, necesitan formación.

Información y más compromiso por parte del Gobierno. Desde nuestra asociación trabajamos en ambos sentidos: para que la gente conozca las ventajas e inconvenientes y para llegar a acuerdos con instituciones de manera que se potencie su uso.

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