Una moto emite 16 veces más hidrocarburos que un coche, tres veces más monóxido de carbono y una cantidad «desproporcionadamente alta» de otros contaminantes, según concluye un estudio elaborado por los investigadores Ana-Marija Vasic y Martin Weilemann, de los Laboratorios Federales suizos de Materiales e Investigación, que publicará en enero la revista «Environmental Science and Technology».
Particularmente preocupante es el alto nivel de hidrocarburos que expelen las motos fabricadas, sobre todo, en Japón, Alemania e Italia, indica el estudio, que recuerda que algunos de estos productos han sido relacionados con el calentamiento global del planeta, mientras que otros están catalogados como sospechosos de ser cancerígenos.
Las motos no son la primera elección de transporte en muchos países desarrollados y, como consecuencia, sostienen los autores del trabajo, la importancia de sus emisiones está siendo «subestimada» por las legislaciones de un gran número de países para el cumplimiento del Protocolo Kioto.
Por ejemplo, en EE.UU., la media de emisiones de las motos de carretera no había sido contabilizada ni puesta al día en los últimos 25 años, a pesar de que esos vehículos producen más gases contaminantes por kilómetro recorrido que los coches e incluso que medios de transporte más grandes, como los autocares.
Sin embargo, una nueva norma de la Agencia de Protección del Medio Ambiente norteamericana, que entrará en vigor en enero, obligará a los fabricantes a reducir en un 60% las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos nitrosos. El Gobierno estadounidense estima que, gracias a esta medida, en el año 2010 se habrán reducido las emisiones contaminantes en una cantidad estimada de 54.000 toneladas al año y se habrán ahorrado unos 45,5 millones de litros anuales de fuel.
