Los 4x4: todo lo que hay que saber

Elegir el mejor coche de tracción total puede ser un auténtico rompecabezas, por ello conviene reflexionar sobre las siguientes cuestiones: cuál gasta menos, qué vehículo tiene la mejor relación calidad precio y si se utilizará más en ciudad o campo

Autor: Por JOSÉ MANUEL DAGANZO
Fecha de publicación: 10 de agosto de 2007

- Imagen: Raúl Arévalo -Los conductores buscan cada vez más automóviles versátiles, con espacio, confort de marcha y que ofrezcan una imagen diferenciadora. Por su parte, los fabricantes intentan concentrar todo esto en un tipo de vehículo deportivo y útil o, lo que es lo mismo, los Sport Utility Vehicles (SUV), cuyo auge se hace cada vez más patente. Pero esto es tan sólo la punta de lanza de un segmento, el de los 4x4, que ofrece un gran número de so-luciones dependiendo de las necesidades de cada persona. Si nos ceñimos al término 4x4, nos encontramos con una gran variedad de modelos. Por ello, es importante encua-drar cada vehículo en un perfil concreto de cliente y de necesidad.

Diferentes tipos

Todoterreno puro. Dentro de este apartado podemos encontrar los orígenes de los vehículos 4x4. Son au-tomóviles que se caracterizan por ofrecer un uso muy eficaz en campo. Su principal diferencia con respecto a otros modelos radica en sus cotas todoterreno, las cuales se dividen en tres apartados principales: el ángulo de ataque, que es el que forma el suelo con la parte inferior delantera del vehículo, ángulo ventral el que forma una cresta del terreno con la parte central del vehículo y la altura libre al suelo, cuyo resultado se ob-tiene de medir la distancia entre la parte más baja del vehículo y el suelo. A mayor altu-ra más capacidad para pasar por terrenos complicados.

El precio de estos vehículos puede oscilar de los 30.000 euros de los mo-delos más baratos hasta los 60.000 de los más caros

Gracias a estas cotas, estos automóviles pueden transitar por lugares inverosímiles, ofreciendo gran seguridad a sus conductores. Además, son vehículos especialmente indicados para realizar trabajos duros y con gran capacidad de carga y remolque. En este sentido, el perfil de las personas que compran este tipo de 4x4 no ha cambiado mu-cho desde sus inicios y, en líneas generales, se pueden dividir en dos grupos. Uno, el de individuos que viven en granjas o zonas de montaña y necesitan un coche que no les deje tirados, por ejemplo en invierno, cuando las pistas de tierra se embarran o se llenan de nieve. El segundo grupo es el de los aficionados al deporte y a la aventura extrema que les gusta hacer rutas con sus automóviles y ver dónde está su límite. Evidentemente, el comportamiento en carretera de estos vehículos no es igual al de los turismos, ya que es menos ágil en asfalto, lo que se suple por un mejor comportamiento sobre cualquier tipo de terreno arenoso, encharcado o empedrado.

El precio de estos vehículos puede oscilar de los 30.000 euros de los modelos más bara-tos hasta los 60.000 de los más caros. En general suelen estar dotados de motores turbo-diésel de gran cilindrada, ya que tienen que mover una carrocería de varias toneladas. Por este motivo, y a pesar de las características de los motores de gasoil, su consumo suele ser elevado.

En el aspecto más práctico, los todoterrenos puros ofrecen mucho espacio para la fami-lia, e incluso en muchos casos existe la posibilidad de montar una tercera fila de asien-tos y hacer que el coche sea capaz de tener capacidad para siete personas. Tampoco falta en los equipamientos opcionales equipos con DVD para las plazas traseras, lector de MP3, climatizador y todas las comodidades y soluciones tecnológicas que podrían encontrarse en cualquier turismo. Eso sí, como ya se ha comentado, el principal incon-veniente es su confort en carretera. Está lejos de lo que puede ofrecer un turismo, aun-que en los últimos años se ha evolucionado mucho este aspecto. Los modelos más caros son los que suelen ofrecer mayor 'comodidad de marcha', aunque siempre hay excep-ciones.

SUV o todocamino

Los Sport Utility Vehicles son los modelos más en auge dentro del segmento de los coches con tracción integral. Basan su éxito en ofrecer una estética 4x4, mezclada con todas las comodidades que puede llegar a ofrecer un turismo, como tracción integral y confort de marcha. Con este aumento de ventas, se trata del subsegmento que tiene una mayor oferta de modelos. Esta mayor oferta redunda en los precios, que tienen una oscilación más acusada que en los todoterrenos puros: el más barato se puede encontrar desde los 16.000 euros mientras que el más caro ronda los 70.000. La ventaja de esta horquilla tan amplia de precios es que cualquier consumidor interesado en comprar un SUV podrá encontrar el modelo que más se ajuste a sus nece-sidades.

En este sentido, hay modelos cuyo tamaño es similar al de un turismo, mientras que en el otro extremo se pueden encontrar automóviles que casi podrían pasar por todoterre-nos puros. Los hay más enfocados a carretera, más deportivos, más camperos... Los más grandes suelen ofrecer la consabida tercera fila de asientos, ya que la familia es un pilar importante en sus objetivos. Además, la sensación de llevar un coche más alto y llama-tivo que los demás también juega en su favor, ya que da sensación de seguridad y de dominio de la situación en carretera o fuera de ella.

El más barato se puede encontrar desde los 16.000 euros mientras que el más caro ronda los 70.000

Asimismo, tienen muchas posibilidades de personalización. De esta manera cada con-ductor puede dotar a su vehículo de una línea determinada a través de llantas, cromados exteriores, color de tapicería... Respecto a sus motorizaciones, lo principal que se puede encontrar son las mecánicas diesel. Ni los fabricantes ni los consumidores ven con bue-nos ojos la gasolina, combustible que se reserva para las versiones más deportivas de cada gama. De esta forma, al contrario que los todoterrenos, los SUV tienen consumos más contenidos, lo cual es más beneficioso para el consumidor, que tendrá que acudir menos veces a repostar. Eso sí, las características de estos coches, a pesar de su aspecto robusto, hacen que sean especialmente delicados cuando conducimos sobre terrenos alejados del asfalto. Por eso es recomendable tener cuidado si se quieren explorar las cualidades offroad de estos modelos, puesto que normalmente están más prepa-rados para viajar en carretera que en campo.