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Año nuevo, normas nuevas: estas son las novedades medioambientales de 2020

En 2020 entran en vigor nuevas normativas legales de medio ambiente y sostenibilidad que afectarán desde el consumo energético de los hogares hasta el tráfico de las principales ciudades

Imagen: Getty Images

El inicio del nuevo año trae consigo algunos cambios legales en materia de medio ambiente y sostenibilidad. Muchas cosas funcionarán de un modo diferente a partir de 2020, desde las bolsas de plástico y los combustibles fósiles, hasta el papel higiénico húmedo, las toallitas desmaquillantes o los incentivos al uso de energías renovables en el hogar. En este artículo, te contamos cuáles son las novedades, en qué consisten y cuál será su efecto en la vida cotidiana.

Fin de las bolsas formadas por materiales fragmentables

El Real Decreto 293/2018, conocido
como de Reducción de Bolsas
de Plástico, sigue avanzando.
Ha servido para establecer la prohibición,
desde 2018, de la entrega gratuita de bolsas
de plástico en comercios, con la excepción
de las bolsas muy ligeras (habituales para
pesar las frutas y hortalizas) o de aquellas
de más de 50 micras de espesor compuestas
por más de un 70 % de plástico reciclado.

Desde el 1 de enero no se pueden entregar
bolsas formadas por materiales fragmentables
(con aditivos que se transforman
en microplásticos y son especialmente perjudiciales
para el medio ambiente). También
se establece que todas las que superen
las 50 micras de espesor deben proceder, al
menos en un 50 %, de elementos reciclados.

La normativa prevé, además, que en 2021
las bolsas de menos de 50 micras de espesor
sean todas compostables (con el compostaje
industrial se degradan biológicamente,
produciendo dióxido de carbono, agua,
compuestos inorgánicos y biomasa a igual
velocidad que el resto de materia orgánica).

Ciudades contra la contaminación del tráfico

Este 2020 será un año decisivo
para la calidad del aire en Barcelona.
El Ayuntamiento lanza
la zona de bajas emisiones y restricción
del tráfico de automóviles (ZBE) en la
ciudad. Un ambicioso plan que comprende
97 kilómetros cuadrados e incluye los
municipios de Barcelona –salvo la zona
Franca Industrial, Vallvidrera, Tibidabo
i Les Planes– L’Hospitalet de Llobregat y
sus zonas limítrofes. Desde el 1 de enero, y en horario
de 7:00 a 20:00, de lunes a viernes,
ningún coche o furgoneta sin la etiqueta medioambiental de la DGT (en vigor desde
abril de 2019) puede acceder a esta área.
Quedan exentos de esta norma los servicios
médicos, funerarios, Protección Civil,
Bomberos, Policía y los vehículos de personas
con movilidad reducida.

En el caso
de Madrid, el Ayuntamiento continúa la
ordenanza de 2018 sobre los vehículos autorizados
en la flota de taxis, incentivando
la adquisición de los menos contaminantes.
Desde el 1 de enero, solo pueden prestar
servicio los automóviles con las etiquetas
ECO, CERO y diésel Euro 6 de modelos
posteriores al 14 de diciembre de 2012.

Toallitas y papel higiénico húmedo: nuevas etiquetas

La intensificación del uso de las
toallitas húmedas (desmaquillantes
o higiénicas) y su acumulación
en desagües es un grave problema
ambiental. Las acumulaciones de residuos
conocidas como fatberg, extensiones
de cientos de metros en los sistemas
de alcantarillado de varias toneladas de
peso, han causado sangrías económicas
en las arcas de los ayuntamientos e impactado
en los sistemas de depuración de
aguas en todas las ciudades del mundo.

La Asociación Nacional de Perfumería
y Cosmética (Stanpa) introdujo en
2019, dentro de sus códigos de buenas
prácticas, la norma UNE 149002:2019,
pionera en la UE, que marca con un círculo
verde los empaquetados de toallitas y papel
higiénico húmedo que puedan deshacerse
por el inodoro, y con un distintivo rojo, los
que deban ir al cubo de la basura. Para obtener
el logo verde y comprobar la rapidez
y calidad de su biodegradación a través del
WC, estos materiales deben pasar cinco
pruebas de laboratorio. La asociación se ha
comprometido a integrar este etiquetado antes del mes de septiembre.

Ahorro energético en las viviendas

En la última década, la Unión
Europea (UE) ha llevado a cabo
una estrategia dirigida a implementar
la sostenibilidad en el sector de la
construcción. Ya en las consideraciones
de la Directiva 2010/31 UE se afirmaba
que la construcción de viviendas en la
Unión Europea supone un 40 % del consumo
energético.

Por este motivo, el 31 de diciembre
de 2020 entrará en vigor nuevas modificaciones
del Código Técnico de la Edificación
(CTE), vigente para los edificios
públicos desde 2018. Esta normativa
incluye un Documento Básico de Ahorro
de Energía (DB-HE) que busca reducir
el consumo energético e incorporar
energías verdes en las nuevas viviendas
y rehabilitaciones. El CTE supone la actualización
de la definición de “Edificio
de Consumo de Energía Casi Nulo”, con
la fijación de una cantidad mínima de
energía renovable para la producción de
agua caliente, la reducción de energías
no renovables en un 60 % para viviendas
unifamiliares en las zonas más adversas
en invierno.

Además, el Código se abre a otras
fuentes de energía sostenible, no solo las
solares térmicas o fotovoltaicas. Las medidas
favorecerán al planeta, pero también al
bolsillo. Las estimaciones del sector refieren
que las facturas de la electricidad y del
agua disminuirán en este tipo de inmuebles
entre un 60 % y un 75 %.

Emisiones Euro 6D para turismos y furgonetas

Se enmarca dentro de la norma
europea de RDE (Real Driving Emissions)
y afecta solo a la fabricación de vehículos
ligeros, como turismos y furgonetas.
En vigor desde el 1 de enero, es obligatoria
para los tipos M, N1 y Clase I, y limitará sus
emisiones de los diésel y gasolina, desde los
126 mg/km y 168 mg/km establecidos en
la anterior norma (Euro 6D TEMP EVAP
ISC, vigente desde septiembre de 2019 como
medida de transición) a los 60 mg/km
(gasolina) y 80 mg/km (diésel).

Desde la Asociación Española de
Fabricantes de Automóviles y Camiones
(ANFAC) señalan que “es la primera
prueba a nivel mundial que se realiza directamente
en carretera y que tiene como
objetivo medir y controlar las emisiones
contaminantes de NOx y partículas en
condiciones reales de conducción“. Además,
se trata de “la normativa de emisiones
más exigente del mundo”, comentan, y solo Europa ha implementado controles
de este tipo. Fuentes del sector del automóvil
afirman que es difícil precisar si
esta medida supondrá una subida de precios
de estos vehículos.

Enero 2020 Imagen: CONSUMER EROSKI

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Etiquetas:

normativa

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