Alrededor del 70% de los ocupantes de automóviles lleva mal colocado el reposacabezas, un elemento incluido desde hace tiempo en todos los coches y que no forma parte de la decoración ni pretende aportar comodidad. Se trata de un dispositivo de seguridad que para su correcto funcionamiento requiere una colocación determinada. El no llevarlo convenientemente ajustado puede propiciar, en muchos accidentes, que alguno de los ocupantes sufra un latigazo cervical, cuyas consecuencias pueden ser leves -como una tortícolis- o mucho más graves, como una tetraplejia. Pero, ¿cuándo está bien colocado el reposacabezas?
Latigazo cervical
“La cabeza pesa entre 4,5 y 5 kilos y va unida al cuerpo por un pedúnculo corto que es el cuello. Si la persona sentada es empujada enérgicamente por detrás, por efecto de la inercia la cabeza se retrasa, el cuello describe una forma de ese y luego recupera bruscamente su posición. Pero hay un momento en el que la cabeza queda ‘flotando’. Lo único que la retiene es el reposacabezas y si está muy separado de ella, tarda en llegar”. Así describe Jaime Charlón, director de Seguridad Pasiva del Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), cómo pueden originarse las lesiones que se conocen como latigazo cervical, esguince cervical o ‘whiplash’ y para cuya prevención resultan tan importantes los reposacabezas.
Se calcula que 20.000 personas al año sufren un latigazo cervical en España. Algunos investigadores llegan a cifrar su incidencia en un caso por cada 1.000 habitantes. La mayoría tienen su origen en golpes por alcance, choques traseros que se dan normalmente a poca velocidad y son frecuentes en la circulación urbana. Un ejemplo típico es el del vehículo que embiste a otro por detrás porque su conductor no frena a tiempo en un semáforo.
No obstante, esta luxación puede producirse también como consecuencia de un frenazo brusco en el propio vehículo, de un choque frontal o lateral. En estos casos se origina en el “rebote”, cuando el cuerpo de los pasajeros después un movimiento hacia adelante comienza a desplazarse hacia atrás hasta que el respaldo del asiento y el reposacabezas, también llamado salvacuellos o apoyacabezas, lo detiene. El grado de gravedad de esta brusca hipertensión del cuello puede ir desde una tortícolis hasta cuadros de paraplejia o tetraplejia por una lesión medular.
La importancia socio-económica del esguince cervical puede medirse en euros y la cifra crece cada año. Según datos facilitados por el CTAG, esta dolencia hace gastar a la Unión Europea anualmente más de 10.000 millones de euros en tratamientos.
El esguince cervical hace gastar a la Unión Europea anualmente más de 10.000 millones de euros en tratamientos
Para recuperarse de un latigazo cervical con lesiones articulares y de los tejidos blandos se emplean tratamientos farmacológicos y, a veces, de rehabilitación. El tiempo medio de incapacidad depende de la severidad del esguince, pero son comunes las bajas laborales de 15, 20 ó 30 días.
Sin entrar en los casos más graves en los que se produce, por ejemplo, una fractura de las vértebras cervicales, algunos de los síntomas más comunes del ‘whiplash’ son:
- Dolor y rigidez en el cuello
- Cefaleas
- Contracturas musculares
- Lumbalgia
- Mareos y vértigos
- Molestias o adormecimiento en un brazo, mano o ambos
- Zumbido en los oídos
- Visión borrosa
- Problemas de concentración o de memoria
- Irritabilidad
- Insomnio
- Cansancio
- Llevar el cinturón siempre abrochado en todos los asientos y procurar no inclinar demasiado el respaldo del asiento hacia atrás. Cuanto más vertical esté, mejor.
- No quitar nunca los reposacabezas del vehículo.
- Que cada ocupante coloque el reposacabezas a la altura de su occipital. Es decir, que la parte superior del salvacuellos quede al ras de la línea de los ojos o la parte superior de las orejas. Lo ideal es tratar de hacer coincidir el centro de gravedad de la cabeza con el centro geométrico del reposacabezas.
- Hay que intentar que el borde superior del reposacabezas esté a la misma altura que la parte superior de la cabeza, porque así se evita una fractura de vértebras cervicales, pero no importa que sobresalga, es mucho peor que quede bajo porque no serviría de apoyo efectivo si la cabeza se fuera hacia atrás.
- La distancia entre la cabeza y el reposacabezas debe ser lo más pequeña posible, “cuanto más pegado mejor”, con el fin de que soporte rápidamente el peso tras un impacto y de que comience a actuar lo antes posible.
El «gran olvidado»
Las investigaciones de CESVIMAP giran en torno a las causas del esguince cervical y la gravedad que puede adquirir. Para ello, el centro, que forma parte de IIWPG (International Insurance Whiplash Prevention Group), desarrolla pruebas para evaluar las consecuencias de los impactos traseros, analiza distintos modelos de vehículos, sus asientos, reposacabezas, etc.
El reposacabezas es, por tanto, el único elemento capaz de hacer frente a esta lesión. En realidad, según informa a CONSUMER EROSKI la Dirección General de Tráfico (DGT), hoy en día un coche no puede ser matriculado si no lleva reposacabezas en todas sus plazas. El estudio de IIWPG incluye pruebas a vehículos en cuanto a geometría y comportamiento dinámico de estos dispositivos y clasifica en cuatro sus niveles (‘bueno’, ‘aceptable’, ‘marginal’ y ‘pobre’). No obstante, el resultado de su última evaluación no es todo lo satisfactorio que cabría esperar. No son muchos los calificados como “buenos” -lo bastante altos y próximos a la cabeza como para aguantarla ante un impacto.
2006, IIWPG, Test de reposacabezas y asientos
Por otro lado, el hecho de no llevar adecuadamente colocado ese componente de seguridad pasiva puede ocasionar, en casi el 100% de los accidentes de coche a velocidades superiores a 10 kilómetros por hora, que alguno de los ocupantes sufra el latigazo cervical. Y las encuestas señalan que más del 70% de los viajeros de un automóvil lo lleva mal regulado.MARCA, MODELO y tipo de asiento Reposacabezas activo Test Geométrico Test Dinámico TOTAL ALFA ROMEO 147Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre ALFA ROMEO 156Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre ALFA ROMEO 159Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno AUDI A3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable AUDI A4Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable AUDI S4Asiento deportivo, cuero, eléctrico, 10 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable AUDI A6Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable BMW MINIAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable BMW COOPER SAsiento deportivo, cuero, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal BMW SERIE 1Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable AUDI A6Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal BMW SERIE 3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable AUDI A6Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre BMW X3Asiento estándar, cuero, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable AUDI A6Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre BMW X5Asiento estándar, cuero, eléctrico, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre BMW X5Asiento deportivo, cuero, eléctrico, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre BMW SERIE 5Asiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Marginal No Realizado Pobre BMW SERIE 5Asiento deportivo, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable BMW SERIE 7Asiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable CADILLAC BLSAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno CHEVROLET MATIZAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Marginal Marginal CHEVROLET KALOSAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Aceptable Pobre Pobre CHEVROLET LACETTIAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Aceptable Marginal Marginal CHEVROLET TACUMAAsiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Aceptable Pobre Pobre CHRYSLER PT CRUISERAsiento estándar, cuero, manual y eléctrico, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre CHRYSLER VOYAGERAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable CHRYSLER 300 CAsiento estándar, cuero, eléctrico, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable JEEP GRAND CHEROKEEAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno CITROËN C1Asiento estándar, tela, 2 regulaciones, reposacabezas fijo Aceptable Marginal Marginal CITROËN C2Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Pobre Pobre CITROËN C3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable CITROËN C4Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable CITROËN C4 VTR / VTSAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre CITROËN C5Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable CITROËN C6Asiento confort, tela, eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable CITROËN XSARA PICASSOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Aceptable Aceptable DAIHATSU CHARADETodos No facilitada DAIHATSU SIRIONTodos No facilitada CITROËN C3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable DAIHATSU YRV FIAT CROMAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Marginal Marginal FIAT IDEAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Marginal Marginal FIAT PANDAAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Pobre Pobre FIAT PUNTO GRANDEAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Marginal Marginal FIAT STILOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre CITROËN C3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable FIAT DOBLÓAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre FIAT MULTIPLAAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Pobre Pobre FORD FIESTAAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable FORD FIESTA STAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Pobre Pobre FORD KAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre FORD FOCUS IIAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno FORD MONDEOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno FORD C-MAXAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno FORD FUSIONAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal FORD GALAXYAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre HONDA JAZZAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre HONDA CIVICAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre HONDA NEW CIVICAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno HONDA ACCORDAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre HONDA CR-VAsiento estándar, cuero, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre HYUNDAI GETZ (NO UK)Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno HYUNDAI ACCENTAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Aceptable Marginal Marginal HYUNDAI SONATAAsiento estándar, tela, manual, 8 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno HYUNDAI SANTA FEAsiento estándar, cuero, manual, 8 regulaciones Sí Bueno Marginal Marginal HYUNDAI TUCSONAsiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Bueno Marginal Marginal JAGUAR X-TYPEAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Bueno Pobre Pobre JAGUAR X-TYPE SPORTAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Bueno Pobre Pobre JAGUAR XJAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Marginal Marginal JAGUAR S-TYPEAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno JAGUAR S-TYPE SPORTAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno KIA PICANTOAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Marginal Marginal CITROËN C3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable KIA RIOTodos No facilitada KIA SORENTOTodos No facilitada KIA SEDONATodos No facilitada KIA SPORTAGEAsiento estándar, tela, 6 regulaciones Bueno Pobre Pobre KIA CERATOTodos No facilitada LAND ROVER DISCOVERY IIIAsiento estándar, cuero, eléctrico, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable LAND ROVER RANGE ROVER SPORTAsiento estándar, cuero, eléctrico, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable LAND ROVER RANGE ROVERAsiento confort, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Bueno Marginal Marginal LAND ROVER FREELANDERAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre LEXUS GSAsiento deportivo, tela, eléctrico, 6 regulaciones Aceptable Pobre Pobre LEXUS ISAsiento deportivo, tela, manual, 6 regulaciones Bueno Marginal Marginal LEXUS GS LEXUS LSAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Bueno Marginal Marginal MAZDA 2Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre MAZDA 3Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal MAZDA 5Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal MAZDA 6Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal MAZDA MX-5Asiento deportivo, tela, manual, 2 regulaciones, reposacabezas fijos Bueno Marginal Marginal MERCEDES CLASE AAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno MERCEDES CLASE BAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno MERCEDES CLASE CAsiento estándar, tela, manual y eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable MERCEDES CLASE EAsiento estándar, tela, manual y eléctrico, 6 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable MERCEDES CLASE MAsiento estándar, cuero, eléctrico, 8 regulaciones Bueno Marginal Marginal MERCEDES CLASE MAsiento estándar, cuero, eléctrico, 8 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno MERCEDES CLASE RAsiento estándar, cuero, eléctrico, 8 regulaciones Bueno Marginal Marginal MERCEDES CLASE RAsiento estándar, cuero, eléctrico, 8 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno MITSUBISHI COLTAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Aceptable Pobre Pobre MITSUBISHI SHOGUNAsiento estándar, cuero, eléctrico, 6 regulaciones Marginal No Realizado Pobre MITSUBISHI OUTLANDERAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal NISSAN MICRAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable NISSAN ALMERAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Marginal Marginal NISSAN PRIMERAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno NISSAN ALMERA TINOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno NISSAN MURANOAsiento estándar, cuero, manual, 2 regulaciones Sí Aceptable Marginal Marginal NISSAN X-TRAILAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Marginal Marginal OPEL CORSAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre OPEL CORSAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno OPEL MERIVAAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Pobre Pobre OPEL MERIVAAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Sí Aceptable Aceptable Aceptable OPEL TIGRAAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre OPEL ASTRAAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Marginal Marginal OPEL ASTRA GTCAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal OPEL ZAFIRAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal OPEL VECTRAAsiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable OPEL SIGNUMAsiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable PEUGEOT 107Asiento estándar, tela, 2 regulaciones, reposacabezas fijos Aceptable Marginal Marginal PEUGEOT 1007Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre PEUGEOT 206Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal PEUGEOT 307Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno PEUGEOT 407Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Aceptable Aceptable PORSCHE BOXSTERTodos No facilitada PORSCHE 911Todos No facilitada PORSCHE CAYENNETodos No facilitada PROTON GEN 2Asiento deportivo, tela, manual, 2 regulaciones Aceptable Pobre Pobre RENUALT CLIO IIIAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno RENAULT MODUSAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno RENAULT MEGANEAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable RENAULT MEGANE CCAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable RENAULT SCENICAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno RENAULT LAGUNA IIAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Bueno Bueno RENAULT ESPACEAsiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable SAAB 9-3Asiento estándar, cuero, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno SAAB 9-3 CONVERTIBLEAsiento estándar, semicuero, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno SAAB 9-5Asiento estándar, cuero, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno SEAT IBIZAAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre SEAT LEONAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable SEAT LEONAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable SEAT LEONAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable SEAT LEONAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable SEAT TOLEDOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal SEAT TOLEDOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno SEAT ALTEAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal SEAT ALTEAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno SEAT ALHAMBRAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre SKODA FABIAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Pobre Pobre SKODA FABIA VRSAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Sí Aceptable Pobre Pobre SKODA OCTAVIAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Marginal Marginal SKODA SUPERBAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Pobre No Realizado Pobre SMART FORTWO/CABRIOAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable SUBARU IMPREZA WRXAsiento deportivo, tela, manual, 2 regulaciones Sí Bueno Marginal Marginal SUBARU IMPREZA STIAsiento deportivo, tela, manual, 2 regulaciones Sí Bueno Marginal Marginal SUBARU FORESTERAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno SUBARU LEGACYAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable SUBARU LEGACYAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable SUBARU LEGACY OUTBACKAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable SUZUKI SWIFTTodos No facilitada SUZUKI LIANATodos No facilitada SUZUKI IGNISTodos No facilitada SUZUKI WAGON RTodos No facilitada SUZUKI GRAND VITARAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre TOYOTA AYGOAsiento estándar, tela, 2 regulaciones, reposacabezas fijos Aceptable Marginal Marginal TOYOTA YARISAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Bueno Marginal Marginal TOYOTA COROLLAAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Pobre Pobre TOYOTA COROLLA VERSOAsiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Bueno Pobre Pobre TOYOTA PRIUSAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal TOYOTA AVENSISAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Aceptable Aceptable TOYOTA RAV-4Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal VOLVO S40Asiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno VOLVO V50Asiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno VOLVO S60Asiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno VOLVO XC90Asiento estándar, cuero, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno VOLVO V70Asiento estándar, tela, manual, 6 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno VOLVO S80Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Bueno Bueno VOLKSWAGEN FOXAsiento estándar, tela, manual, 2 regulaciones Marginal No Realizado Pobre VOLKSWAGEN POLOAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Aceptable Pobre Pobre VOLKSWAGEN BEETLEAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN GOLF VAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN GOLF GTIAsiento deportivo, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN GOLF PLUSAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN BORA (MODELO 06)Asiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN PASSATAsiento estándar, tela, manual/ eléctrico, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN TOURANAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Sí Bueno Aceptable Aceptable VOLKSWAGEN SHARANAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Marginal No Realizado Pobre VOLKSWAGEN TOUAREGAsiento estándar, tela, manual, 4 regulaciones Bueno Marginal Marginal Las encuestas señalan que más del 70% de los viajeros de un automóvil lo lleva mal regulado
Antonio Lucas, responsable de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (RACE), insiste en que el reposacabezas es “el gran olvidado”. Para él, el apoyacabezas “no es un elemento de comodidad, como piensa mucha gente. No es una pieza de decoración: es parte integrante, junto con el cinturón de seguridad y el airbag, del correcto funcionamiento en conjunto de estos sistemas de seguridad pasiva del vehículo”.
Los dispositivos de seguridad pasiva parece que “no hacen nada”, explica el director de Seguridad Pasiva del CTAG. Sólo se ve su utilidad cuando se produce un siniestro, no funcionan todo el tiempo, como podrían ser los frenos ABS, enmarcados dentro de la seguridad activa. Pero ahora también hay reposacabezas llamados activos. Sin dejar de pertenecer a la seguridad pasiva, se acercan a la cabeza del ocupante inmediatamente tras un impacto.
Hay que tener en cuenta los avances de los fabricantes en la construcción de estos elementos que reducen el riesgo de sufrir una lesión cervical. Jaime Charlón considera que es más importante valorar estos aspectos que otros “más bonitos, que entran por los ojos, como pueden ser el color o la línea de un modelo”. Para el experto del centro gallego sería deseable que comenzara a extenderse entre los conductores una cultura que aprecie trabajos en pro de la seguridad como los destacados en las pruebas EuroNCAP.
Cuanto más cerca, mejor
Independientemente del tipo de reposacabezas, el ocupante debe colaborar activamente en su seguridad ajustándolo a sus características. Pero, ¿cuál es la posición correcta? El secreto está en la proximidad y en que el centro de gravedad de la cabeza quede bien apoyado. Numerosos especialistas y organizaciones, entre ellas la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME) -cuya presidenta, Mar Cogollos, sufre tetraplejia a causa de no llevar bien regulado este elemento en un accidente-, inciden en la importancia de:
Prestar atención a la regulación del reposacabezas entra dentro de esos “Diez segundos que pueden cambiar tu vida”, tal y como titula el RACE la campaña de seguridad vial que hace también referencia al ajuste de los retrovisores y el cinturón de seguridad.
