Los ministros de Medio Ambiente del G8 se pronunciaron ayer en favor de que la Organización Marítima Internacional (OMI) acelere el proceso de eliminación de los petroleros de un solo casco y cree un nuevo fondo para compensar a las víctimas de contaminaciones por hidrocarburos.
Al término de tres días de reunión en París, los ministros de los siete países más industrializados y Rusia abogaron por la «adopción de medidas adicionales» para controlar, a escala internacional, los barcos con cargas contaminantes, algo que será tratado en la cumbre de los líderes del G8 que se celebrará en junio próximo en Evian (este de Francia).
Así lo indicó la titular francesa de Medio Ambiente, Roselyne Bachelot, que en conferencia de prensa precisó que con sus colegas de Alemania, Canadá, Estados Unidos, Japón, Italia, Reino Unido y Rusia, había discutido del «principio» de una prohibición de los petroleros monocasco, pero no de una fecha para materializarla. «Estamos contentos de que este tema se debata en el G8 y a nivel internacional» en la ONU, comentó Bachelot, tras recordar que la Unión Europea (UE) sí ha fijado un calendario (el próximo verano) sobre cerrar sus puertos a ese tipo de barcos con cargas contaminantes.
En el comunicado final del encuentro, los ministros afirmaron que «a pesar de las medidas tomadas en los pasados años, el grave accidente del «Prestige» ha venido a recordar que las reglas existentes sobre la seguridad de los petroleros y sobre la prevención de la contaminación tienen que ser todavía mejoradas».
Iniciativa problemática
En ese sentido, recordaron la petición lanzada a la OMI para la constitución de «un nuevo fondo de compensación para las víctimas de la contaminación por hidrocarburos, así como la reparación de los daños medioambientales», para complementar el FIPOL. El Fondo de Indemnización de Daños de Contaminación por Hidrocarburos (FIPOL), creado en 1992, se financia con fondos de las petroleras de sus países miembros, y limitará la indemnización a unos 170 millones de euros en el caso del «Prestige».
El ministro alemán de Medio Ambiente, Jürgen Trittin, admitió los problemas para sacar adelante estas iniciativas en la OMI, que es «como un viejo petrolero», y espera que en Evian se trate sobre los barcos con materias peligrosas que navegan por mares cerrados o pasos sensibles, para que sean obligatoriamente dirigidos por pilotos especializados.
