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Combustibles sintéticos

La carestía del petróleo está acelerando la búsqueda de nuevas alternativas

  • Autor: Por
  • Fecha de publicación: miércoles 31 mayo de 2006

. Gas a líquido (GtL)

. Carbón a líquido (CtL)

. Biomasa a líquido (BtL)

Estos carburantes cuentan con cuatro ventajas respecto al gas licuado de petróleo (LPG) y el gas natural comprimido (CNG):

. Despiden menos azufre a la atmósfera.

. Generan menos gases y, por tanto, ayudan a limitar el efecto invernadero.

. Su uso no requiere ninguna modificación en los motores actuales.

. Su distribución puede realizarse a través de las estaciones de servicio existentes.

Sin embargo, hay algunos retos que superar en cuanto a:

. Reducción de costes: son más caros que la gasolina o el diesel convencional.

. Emisiones: las del gas a líquido (GtL) son similares a las de la gasolina. Las de biomasa a líquido (BtL) son inferiores, pero este combustible está aún lejos de poder ser comercializado.

. Dependencia energética: la mayoría de las instalaciones para producirlos se encuentran fuera de Europa.

La industria ha respondido positivamente. Recientemente tres firmas automovilísticas (Daimler-Chrysler, Renault y Volksvagen) y dos petroleras (Sasol Chevron y Royal Dutch Shell) han formado una alianza en Europa para promocionar este nuevo tipo de combustibles sintéticos. De hecho ya tienen prevista la apertura de la primera planta de gas a líquido (GtL) en Friburgo (Alemania) en 2007.

Las corporaciones están ya jugando sus cartas y diseñando los combustibles del futuro en función de sus intereses. Por su parte, las asociaciones de consumidores españolas y europeas están atentas a estos procesos para hacer valer la opinión y los intereses de los usuarios respecto a estos combustibles que se pueden generalizar dentro de una o dos décadas.

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